23 июня (4 июля) 1773 года произошло Балаклавское морское сражение

Руководил русскими моряками капитан 2 ранга Ян Хендрик ван Кинсберген. 

В его подчинении было два 16-пушечных «новоизобретенных» (плоскодонных) корабля "Корон" (16 пушек), "Таганрог" (16 пушек). 

Турция: два 54-пушечных турецких фрегата, один 36-пушечный фрегат и 24-пушечная шебека с десантом, всего 168 орудий. 

 Потери русских: 5 убитых, 27 раненых.Потери л/с турков - неизвестны. 

Балаклавский бой стал первым сражением и первой победой парусного русского флота в морском сражении на Чёрном море. 

За эту победу И. Г. Кинсберген был награждён орденом Святого Георгия 4-й степени указом от 30 июля 1773 года. 

Позже Кинсберген писал: "Честь этого боя следует приписать храбрости войск; с такими молодцами… я выгнал бы и черта из ада." 


Читать дальше

Совещание с Благочинным

В четверг, 2 июля 2020 года, провели совместную встречу с главой Балаклавского округа Евгением Альбертовичем Бабошкиным и Благочинным Севастопольского церковного округа, настоятелем Свято-Владимирского кафедрального собора в Херсонесе о.Сергием (Халютой). 

 Обсудили ход работ по созданию парковой зоны и строительству храма-часовни в районе ул. Крестовского в Балаклаве, на месте, где в XIX веке стоял Храм Святого Пророка Божия Илии. В 2019 году была создана православная община, которая занимается данным проектом. В настоящий момент с Правительством Севастополя согласуются земельные вопросы.Планируемый к созданию храм и ландшафтный парк являются одной из локаций проекта благоустройства административной части города - Балаклава-сити, о котором рассказал глава Балаклавского округа. 

О.Сергий отметил, что создание этого храма весьма уместно в контексте данного проекта и виду роста города и увеличения числа жителей – действующий в районе Балаклавской бухты Храм двенадцати Апостолов уже не вмещает во время Богослужений всех желающих приобщиться к Евхаристии, а также все более затруднен подъезд, особенно для верующих в возрасте. Храм-часовня Святого пророка Илии будет более ориентирована на местных жителей, а благоустройство холма создаст новую локацию, где можно посидеть и насладиться видами Балаклавы и Золотой Балки, помолиться и побыть с Богом. 

 Также был затронут вопрос комплексного развития Балаклавы - не только района Балаклавской бухты. Балаклава имеет исключительный потенциал стать привлекательным городом для всего мира, что требует слаженной и скоординированной работы по реализации проектов на разных площадках - от очистных сооружений и создания чистой акватории, до исторических и паломнических объектов, а также проектов в сфере воспитания духовности и нравственности, причем речь шла не только о детском воспитании, но о возможности создания в Севастополе православной бизнес-школы, с формированием православной бизнес-этики и меценатства. 


Читать дальше

Организационные принципы: Племенная культура 5 уровня

Сейчас, когда мы запустили длинный, с горизонтом планирования в сотню лет, проект «Balaklava.fUTURE», активно прорабатываем концепцию пространственного развития Балаклавы, помогаем и встраиваемся в реализацию проектов развития на этой территории, втягиваем активно в круг общения местных и международных экспертов, общественников и население, чиновников и бизнес, остро встает вопрос относительно организационной модели такой деятельности. 

Один из возможных языков (не единственный, но весьма близкий и простой) описания таких проектных групп, проектных офисов – это типология племен Логана Дэйва, описанная в его книге «Лидер и племя. Пять уровней корпоративной культуры». 

С нашей точки зрения, проектные группы, занимающиеся масштабными проектами, например, городского или пространственного развития, могут быть успешными только тогда, когда они находятся на 5-й стадии (уровне) этой модели. 

5-я стадия – это когда «Жизнь прекрасна», а не «жизнь – дерьмо» или «я – дерьмо». Когда проектная команда (и это далеко не «сотрудники» т.н. региональных или ведомственных проектных офисов) одержима изменить жизнь, сделать лучше. Настолько лучше, как никто никогда не делал. Но при этом не в духе «причинить людям добро». 

 Разговоры в таких «племенах» ведутся вокруг возможностей и потенциала, а не про то, кто виноват: инопланетяне, масоны, родители, правители. Участников волнует не победа над конкурентами, а то, как сделать мир лучше, внести в этот мир новые возможности, сформировать комфортные пространства. Такие команды способны на прорыв и инновации, технические революции. И тут главный вопрос в философии, в миссии, а не в оргтехнологиях, какими сейчас забили голову и которые в реализации крупных проектов не работают, начиная от PMBook’ов до всяких там Agile, на которые развели уже и Сбер, и иные структуры. 

 Именно по ценностным и целевым основаниям невозможны «чиновничьи» проектные офисы – мышление государственного служащего иное и должно быть иным, у «крапивного семени» другие задачи: вовремя выплачивать пенсию, поддерживать порядок на вверенной территории, двигать документы, сохранять права и свободы человека… В общем – служить. А развитие всегда в некоторой «конфликтности», ортогональности текущему функционированию, оно должно качественно менять сложившееся. 

 И именно команду, работающую на 5 стадии, мы и собираем для развития Балаклавы. Да, и в этой модели вся Балаклава, весь регион и страна, становятся командой.

Читать дальше

Федюхины высоты. Тест-драйв

В субботу с семьей и друзьями по приглашению организаторов были на Федюхиных высотах (Парк живой истории Федюхины Высоты). И пусть сделана только первая очередь Парка - все остались приятно впечатлены - и не только дети, но и взрослые, особенно те, кто не был здесь ранее и не следил за ходом реализации проекта. Ребята-организаторы большие молодцы. Севастополю-миллионнику, городу, который хочет вновь стать значимым на карте Причерноморья и мира, нужны такие площадки. 

С проектом я встретился-познакомился в 2016 году, когда мы (я, Сергей Градировский, Кирилл Синицын) уже сформировали Проектный офис Севастополя в Правительстве и нормативные основания проектной деятельности, собрался Совет по стратегическому развитию Севастополя. Проект готовился к утверждению на второе заседание Совета. Да, несколько сдвинулись сроки утверждения в виду его "сырости" на тот момент, мы попритирались с организаторами (Овчаренко Алексей, Михаил Чемодуров, Стас Нагорный, Денис Дёмин), нашли общий язык, озадачили их проработкой экономики проекта и оргпланированием. В итоге проект Военно-историчекого парка "Федюхины высоты" был признан приоритетным, выделена земля, 8-й участок Тавриды больше не покушался на то, чтобы разрезать участок надвое, перед инициаторами забрезжили перспективы реализации проекта. 

Читать дальше

Заседание Общественного совета Балаклавы 17.06.2020

17 июня 2020 года состоялось очередное заседание Общественного совета Балаклавы. С участием главы Муниципального образования Е.А.Бабошкина, депутата Законодательного собрания Севастополя Т.Г.Лобач и нового руководителя Балаклавского рудоуправления В.В.Шмелькова, члены совета комплексно обсудили текущее состояние дел по вопросам пространственного развития Балаклавы. 

В виду того, что по важнейшим для Балаклавы вопросам – создания современных качественных очистных сооружений и развития района Балаклавской бухты в публичном пространстве представлена достаточно скудная информация, население города в эти вопросы практически не вовлекается, Общественный совет решил, основываясь на федеральном законе об основах общественного контроля (ФЗ N 212 от 21.07.2014), обратиться в Правительство Севастополя для предоставления актуальной и полной информацией по этим вопросам. 

Не менее значимым было обсуждение предложений по развитию территории административного центра Балаклавы, где, в отличие от бухты, ориентированной на туристов, сосредоточена основная городская активность местных жителей, расположены государственные органы, медицинские и образовательные учреждения, объекты спорта и досуга, сконцентрирована коммерческая деятельность местных предпринимателей. Район, построенный в советский период, причем в значительной степени силами БРУ, в настоящий момент требует комплексных решений по повышению качества городской среды.Это обусловлено не только тем, что силами Балаклавского рудоуправления демонтируется часть железнодорожного полотна и создаются условия для изменения функционального назначения данных земельных участков, а также проектом по реконструкции стадиона Горняк, но и в значительной степени состоянием жилого фонда в этом районе. Весной в Балаклаве архитектурное сообщество примерялось к данной проблематике, проведя архитектурный воркшоп, и силами молодых архитекторов попыталось сформировать возможные варианты развития общественных пространств. 

Читать дальше

Оползень на улице Снайперской

Увы, в Балаклаве предостаточно мест, где по геологическим, юридическим или экологическим причинам не стоит приобретать земельные участки. Однако нерадивые риелторы или собственники стараются их реализовывать без раскрытия информации о сложностях и ньюансах данных участков.

Читать дальше

Персоналии Балаклавы: Водолаз Куприн

Прославивший Балаклаву в начале XX века А.И. Куприн был, как бы сейчас назвали, «экстремалом». Про него даже сочинили стихотворение: «Спустился ты на дно морское, / Поднялся ты за облака. / Из четырех стихий в покое / Огонь оставил ты пока». 

И действительно, поднимался в небо на воздушном шаре, летал на самолете, погружался под воду.В сети можно найти фото писателя-экстремала, одетого в водолазный костюм, с припиской «Александр Куприн с супругой перед подводным погружением, 1909, Балаклава». 

Но как бы ни было приятно всем жителям и ценителям Балаклавы, где в XX веке развернулся ЭПРОН (Экспедиция подводных работ особого назначения), дело, судя по всему, было в Одессе. 

2-го ноября 1909 года в «Петербургской газете» появилось сообщение под таким названием: «А.И.Куприн под водой» со следующими словами: "А.И. Куприн - большой любитель сильных ощущений - 28 октября в Одессе совершил подводную экспедицию, доставившую ему огромное наслаждение. Облегшись в шестипудовый... водолазный костюм, Александр Иванович четыре раза спускался под воду, достиг дна, ходил по нему и набрался одновременно впечатлений и воды, проникшей сначала через "пробоины" в серый холщовый колокол, потом через собственное платье писателя к самому телу...". 

 Ксения Куприна, дочь писателя, в своей книге «Мой отец — Куприн» пишет: «Вернувшись в Одессу 27 октября [1909], Куприн, всегда жадный на всякие новые впечатления и ощущения, под наблюдением водолаза Дюжева опускается на морское дно». Погружение было не единственным. В тех же мемуарах за 1910 год дочь Куприна продолжает: «Вернувшись в Одессу, отец снова надевает костюм водолаза и в присутствии мамы, у брекватера Хлебной гавани, опускается на морское дно». 

Может быть Куприн и спускался на дно морское в Балаклаве. По крайней мере, история про богатства погибшего «Черного принца», будоражившая многие умы с момента гибели этого английского корабля, и нашедшая свое отражение в 1909 году в рассказе «Водолазы» из сборника «Листригоны» и побудила Куприна, на примере его героев – итальянских искателей, испытать на себе ощущения от подводного погружения. 

Читать дальше

Бессмертный подводный экипаж Победы

В Балаклаве, в Военно-историческом музее фортификационных сооружений (http://muzey-sevastopol.com) готовится новый зал экскурсионного маршрута, посвящённый героям-подводникам Великой отечественной войны.

Безусловно, тема подводного флота и длительное время существовавшей базы подводных лодок является одной из фундаментальных для Балаклавы. Весьма надеемся, что идея разместить в бухте музей подводной лодки (в отличие от попыток поставить здесь различные военные корабли) также будет воплощена.


Подробнее - Вести.Севастополь
Читать дальше

Проект международной яхтенной марины в Балаклаве нужно сделать более скромным и убрать из него железнодорожный вокзал

Приоритетный проект создания международной яхтенной марины в Балаклавской бухте следует пересмотреть: удешевить его, чтобы не раздражать горожан, и обязательно убрать из него железнодорожный вокзал. Об этом «Политике…» заявил соучредитель Севастопольского общества охраны природы, прав человека и исторического наследия Валентин Владимирович Шестак

«Всем уже, наверное, понятно, что проект международной яхтенной марины в Балаклаве, перенесенный на два года вперед из-за плохой работы проектировщиков, нужно сделать более скромным. В условиях коронавирусных и других экономических бед, свалившихся на всех нас, он сегодня может только раздражать севастопольцев и балаклавцев своими излишествами», - сказал Шестак.Он уточнил, что «из проекта обязательно следует убрать железнодорожный вокзал». «Он совершенно там не нужен. Это огромная инфраструктура, которая займет и без того узкое городское пространство, будет подавлять своим размером, закрывать вид на бухту», - отметил Шестак. 

Он уверен в том, что «проект вообще нужно сделать максимально скромным». «Привести в порядок набережную. Позаботиться о парковочных пространствах на въездах в Балаклаву, потому что сегодня, а летом тем более – там просто одна огромная транспортная пробка», - пояснил Шестак. 

Общественник добавил: «Если так хочется руководителю приоритетного проекта Марии Литовко железнодорожный вокзал, то самое время реанимировать проект развития пространства на 7-м километре Балаклавского шоссе. Туда приложить усилия по развитию транспортной сферы, вернуться к идее мощного логистического центра. А в Балаклаву можно добираться и автобусами. Зачем удобный для жизни городок превращать в нагромождение ненужных объектов?», - подчеркнул Шестак.


Опубликовано на сайте "Политика у Моря", 11.06.2020
Читать дальше

Проекты прошлого: Балаклавский ветрогенератор

К 1930-м годам в СССР начинает активно развиваться тема ветроэнергетики. 

Первый экспериментальный ветроагрегат мощностью 100 кВт был построен в Балаклаве в 1931 году. В проекте Балаклавской ВЭС, разработанном в 1930 г. под титулом Московского центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), было реализовано комплексное междисциплинарное решение - башня Шухова, ротор Сабинина и Красовского и аппаратная часть Кондратюка (талантливейший инженер Юрий Васильевич Кондратюк был на тот момент в ссылке - то проект подписывал архитектор Николай Никитин, позднее спроектировавший Останкинскую телебашню). 

На момент создания это была самая большая ВЭС в Европе. На металлических опорах высотой с восьмиэтажный дом установили кабину с генератором, лопасти диаметром 30 метров и систему регулирования, весила вся конструкция порядка девяти тонн. 

В 1931 году она дала первый ток. До самой войны параллельно с паротурбинной электростанцией вырабатывал электроэнергию для трамвайной линии Балаклава—Севастополь.В период обороны Севастополя 1941-1942 годов её использовали как наблюдательный пункт 109 СД. Уникальную ВЭС разрушили.Нижняя часть опор и ныне просматривается на возвышенности около высоты Горной. На некоторых картах Балаклавская ВЭС обозначена как "Ветряк ЦАГИ". 

С Балаклавской ВЭС началась история развития ветряной энергетики. В 1932 году Наркомтяжпромом был объявлен всесоюзный конкурс на проект Крымской ветроэлектростанции, которая должна была обеспечить электроэнергией всё южное побережье Крыма. К сожалению, идеи Ю. Кондратюка, который выиграл конкурс, так и остались прожектами, программа к 1938 году свернута, хотя фундамент для 10 000 кВт-ного ветряка все же был сооружен в Крыму на горе Ай-Петри, где и существует по сей день. 

После консервации строительства Крым ВЭС в 1938 г. Ю. В. Кондратюк разрабатывает проектное предложение по сооружению варнаутского гидроаккумулятора в районе Балаклавы, на базе которого предлагалось создать комплексную районную гидроветроэлектростанцию с сооружением нескольких ВЭС-2-Д-20 и ВЭС-2-Д-30. 


Читать дальше
Загрузить еще